RAVENOL VMP SAE 5W-30 – универсальное, обеспечивающее экономию топлива, синтетическое моторное масло, изготовленное в Германии на основе полиальфаолефинов с применением технологии Low SAPS для применения в современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без, а также для автомобилей с удлиненным интервалом замены масла.
Благодаря специально разработанной технологии RAVENOL VMP SAE 5W-30 обеспечивает экономию топлива, оптимальные свойства при холодном старте, низких расход масла, снижает выброс вредных веществ.
Увеличивает срок службы сажевого фильтра DPF (Diesel Particulate Filter) и 3-компонентного катализатора TCW (Three Way Catalyst) Разработано специально для обеспечения экономии топлива в двигателях Euro IV и EURO V с обычным и удлиненным интервалами (до 50.000 км или 2 года). RAVENOL VMP SAE 5W-30 имеет высокий индекс вязкости, благодаря специальной рецептуре и высокому качеству базового масла. Обеспечивает надежный запуск двигателя при низких температурах, мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска».
Применение: RAVENOL VMP SAE 5W-30 является универсальным, обеспечивающим экономию топлива, которое специально разработанное для современных и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без, а также для автомобилей с удлиненным интервалом замены масла. Увеличивает срок службы сажевого фильтра DPF. Благодаря специально разработанной рецептуре, моторное масло RAVENOL VMP SAE 5W-30 удовлетворяет требованиям большинства современных OEM производителей.
Моторное маслоRAVENOL Vollsynthetisches Multiöl Protect VMP SAE 5W-30 соответствует следующим спецификациям:
ACEA A3/B4/C3.
Моторное маслоRAVENOL Vollsynthetisches Multiöl Protect VMP SAE 5W-30 официально испытано и одобрено:
VW 504 00 / 507 00;
MB 229.51, MB 229.31;
BMW Longlife-04.
Применение RAVENOL Vollsynthetisches Multiöl Protect VMP SAE 5W-30 обеспечивает:
экономию топлива при частичных и полных нагрузках;
прекрасную защиту от износа и высокий индекс вязкости при тяжелых нагрузках;
беспроблемный пуск двигателя при крайне низких температурах менее -30°C;
прочную масляную пленку при высоких температурах эксплуатации;
низкую испаряемость, низкий расход масла;
предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец;
нейтрально по отношению к уплотнениям;
удлиненный интервал замены.
